自動車製造関連年表 1950年-1959年

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--1950年代--

ディスクブレーキの採用が広く進んだ、メルセデスベンツ300SLにフェル・インジェクション採用、F1世界選手権 第一回開催、トヨペット・クラウン発売、初代スカイライン発売、ホンダ スーパー・カブ発売


1950年 F1世界選手権 第一回  優勝自動車アルファ・ロメオ  ワールドチャンピオン:ジュゼッペ・ファリーナ氏

1950年 朝鮮戦争勃発

1952年 ホンダ 自転車の後付小型ガソリンエンジンキットを発売 通称F型

1952年 鈴木織機(スズキ自動車) 自転車用補助エンジン「パワーフリー」、「ダイヤモンドフリー」を相次いで発売 鈴木織機は1909年創業

1953年 朝鮮戦争休戦 7月27日

1953年 ホープスター(ホープ商会、東京・台東) 三輪トラック製造販売

1954年 神武景気 1954年12月から1957年6月までに発生した好景気の通称 1950年~1953年における朝鮮戦争中、朝鮮半島へと出兵したアメリカ軍への補給物資の支援、破損した戦車や戦闘機の修理などを日本が大々的に請け負ったこと(朝鮮特需)によって、日本経済が大幅に拡大されたために発生

1954年 メルセデス ベンツ 300SL 190SL 発売、300SLには自動車初のメカニカル・フェル・インジェクション(燃料噴射装置装着)装着、国内では1967年にメカニカル・フェル・インジェクションはダイハツ・コンパーノGTが採用し発売(僕の自家用車に使用していました、評価:また運転してみたい車の1台)、1972年にはホンダ145クーペも採用されていました後に電子制御になり現在殆どの自動車は電子制御フェル・インジェクションを採用、国産車では1980年より電子制御フェル・インジェクションが普及しプラグがカブるという言葉が死語に、アイドリング・ストップは1970年代に話題となったが当時は再始動時のプラグのカブリやセルモーターの耐久性等の問題で不採用、電子制御インジェクションは自動車界を大きく変えた一つ、日本での電子制御フェル・インジェクション採用車は1971年ブルーバードU 1600S-E、1972年コロナEFI、故障が発生すると修理出来る設備(コンピューター診断機等)や人材は少なかった、インジェクションは燃費や排出ガス抑制にもキャブレーターより優れています

1954年 ロータス社設立

1954年 シボレー・コルベット発売、アメ車の故障が多いという不評の影響を受けなアメ車の1台

1954年 日比谷公園で第1回全日本自動車ショー開催

1955年 BMW イタリアのイソのマイクロカー・イセッタをライセンス生産発売

1955年 トヨペット・クラウン発売 この頃はパワステ、パワーウインドウ無し、クラウンは当時は運転手付きで乗る車やタクシーだったのでクーラー吹出口はリア・ガラスとリアシート背もたれの間のリア・ボードが主流(頭が冷え過ぎたという話を聞きました)、助手席側のダッシュボード下に吹出口が有った車もあります、現在のような暖房と冷房のファンモーターとファンスイッチが同じで温度調節も一つのレバーで操作可能なエアコン(クーラーはファンとファンスイッチは暖房と別々で温度調節もクーラーと暖房は別のレバーで温度調節)は3代目か4代目クラウンから

1955年 スズキ自動車・軽四輪乗用自動車スズライト発売

1956年 自動車損害賠償責任保険の強制加入実施

1956年 ハート・ブレーク・ホテル 1月27日発売 エルビス・プレスリーの世界的ヒット曲

1956年 「太陽の季節」 石原慎太郎氏の小説、若者に大きな影響を与え 慎太郎刈り アロハシャツ サングラスのファッションが流行「太陽族」出現

1957年 初代スカイライン発売

1957年 ダイハツ 3輪車 ミゼット発売

1957年 ムサシ(三鷹富士産業、東京・三鷹) 軽三輪トラック製造販売

1957年 フィアット社 2代目の500を製造販売 1957年~1977年迄製造販売

1957年 神武景気終焉 1954年12月から1957年6月まで続いた 高度経済成長期といわれる中の好景気状況の一時期

1958年 岩戸景気 日本の経済史上で1958年(昭和33年)7月~1961年(昭和36年)12月まで42か月間続い 高度経済成長期といわれる状況の一時期

1958年 スバル360 発売

1958年 ホンダ スーパー・カブ発売

1959年 モーリス/オースチン ミニ発売当初はオースチンセブン、モーリスはミニ・マイナー  エンジン:848cc この形のミニ最後はローバー・ミニで2000年迄製造販売

1959年 F1マシーンのエンジンはミッドシップへ

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