1981年 ルノー サンク ターボ £79900

1981年 ルノー 5 ターボ
1981年 ルノー 5 ターボ

|販売地:ベルギー
|現地販売価格:£79900 As stated
|販売者コメント(グーグ翻訳アプリで直訳):- 車の番号845、 ベルトーネデザインインテリア、 サテン・ブラック・メタル・エクステリア、 クリームのインテリア、 マッチングナンバー、 美しい状態の非常にオリジナルの車、2組のキー、 アルミニウムドア、屋根およびハッチパネル- ポリエステルボンネットとフェンダー、 オリジナルホイル
|詳細:カーズアンドクラシック・ホームページ

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1988年 ルノー サンク GT ターボ €8500

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1988年 ルノー 5 GT ターボ

車名:ルノー サンク GT ターボ

|年式:1988

|ハンドル位置:左

|販売地:ポルトガル

|現地販売価格:€8500

|販売者コメント(グーグル翻訳アプリで直訳):ダイヤルに表示されている130,000キロメートルの完全なものは、車内はオリジナルで非常に新しくて本当のものだと私は信じています

|詳細:クラシック

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1985年 ルノー サンク ターボⅡ

外車レンタカー
1985年 ルノーサンク ターボ2
車名:ルノー サンク ターボⅡ
|年式:1985
|ハンドル位置:左
|販売者コメント(グーグル翻訳アプリで直訳):ルノーは1980年1月、ブリュッセルモーターショーでR5ターボを発表しました。これは、中型エンジンのLancia Stratosのラリーの成功に対する彼らの反応でした。車は主に競技用に設計されていましたが、公道用道路バージョンも利用できました。もともとは440例を生産する予定でしたが、ルノーは1986年まで車を建設し、第1シリーズ5ターボの1820例とターボ2バージョンの3167ユニットを販売しました。
ミッドエンジンのR5ターボは本当のポケットロケットだった。 1397ccのクレーン・フォンテ(Cléon-Fonte)エンジンは、160bhpのロード・ウェイを生産し、この960kgの軽量車を100km / hの長さから7秒以内に推進した。これは80年代初めに非常に印象的だったし、それが成功するラリーカーにさらに車を発展させる素晴らしい基盤になった。最初の第1シリーズR5ターボはアルミニウム製の屋根とドア、わずかに異なるインテリアを持ち、後のR5ターボ2はスチールの屋根とドアとR5アルパインターボを駆動する前輪と同様のダッシュボードを備えていました。これらのプロダクションの変更の本当の利点は、ビルドの品質が向上したことでした.Turbo 2は実際には最初のシリーズを運転するのと同じくらい速くて優れていました。
|販売地:ベルギー
|販売価格:ASK
|詳細はカー&クラシックホームページで


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